Le M1E3 devrait être plus léger que le M1A2 SEPv3 (environ 60 tonnes contre environ 76-78 tonnes), mieux protégé, en particulier contre les attaques par le haut, et plus économe en carburant grâce à une propulsion hybride qui devrait permettre de réduire la consommation de carburant de 40 % par rapport à la motorisation actuelle. Il devrait s’appuyer sur les travaux menés par GDLS pour son démonstrateur Abrams X, dont les différentes technologies devraient être intégrées...

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